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M.Benz F700Diesotto革命

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时间:2020-06-07

M.Benz F700Diesotto革命

期待度:★★★★☆

可变压缩比+油电混合动力
Pre-Scan悬吊自动调整
四座空间规划+Reverse反转座椅

上届法兰克福车展M.Benz的重头戏就是这部F700概念车,记得当时该厂是以「Road to the future迎向未来」为主轴,其中成为科技先驱的F700刚好便是这项概念的实践。
车型定位于大型房车身分的F700,主要特色是搭载名为「Diesotto」的创新动力,Diesotto引擎强调的重点除了省油(每公升燃油可行驶18.86公里)、环保(二氧化碳排放量127g/km)以外,还具有低转速高扭力、高转速大马力的输出特性。
而关于这辆概念车的量产机会,我们认为引擎方面未来可行的机会很高,电子系统碍于成本恐怕还得等待许久,而待Diesotto正式推出后,相信又将是一次动力科技的革命。穆建伟


M.Benz F700Diesotto革命.「Diesotto」的创新动力
最大出力可达到238hp/40.8kgm的水準,并且配有功率20hp的Hybrid系统,配合七速手自排后拥有0~100km/h:7.5秒、极速200km/h的实力。以这辆车长达5.18米、空车重达1.7吨之谱,1.8升排气量的动力表现与V6 3.5升汽油或3.0升柴油引擎输出十分接近,确实相当令人佩服
M.Benz F700Diesotto革命主动式Pre-Scan悬吊
悬吊为全球第一款主动式Pre-Scan架构,可利用双雷射扫描仪,即时侦测前方道路情形,再根据当下状况自动调整液压悬吊设定,进一步提昇乘坐舒适性
M.Benz F700Diesotto革命Servo-HMI电脑虚拟对话
除了仪錶显示屏设计和控制键简化之外,各项讯息指示亦更为简单,甚至驾驶者还可与电脑虚拟系统直接对话,像是命令导航的目的地即是一例
M.Benz F700Diesotto革命Reverse反转座椅设计
座舱为四座空间规划,座椅并特别採取突破传统的「Reverse反转」设计,相对成员可自行选择乘坐方向,同时两侧非对称车门的概念也便于乘客上下车,由此就不难看出M.Benz致力于舒适的乘坐体验
M.Benz F700Diesotto革命造型仍相当概念的F700,也有着运动化的斜背流线外型。
M.Benz F700Diesotto革命Diesotto引擎设计特点
这具结合汽油与柴油引擎双重特点的动力源,架构上仍为四缸1.8升可变气门正时搭配涡轮增压,但由于使用了自动点火控制(CAI)与缸内直喷技术,因此只有在发动与高转速状态才进行火星塞燃爆,其余的中低转速则为高压自燃方式,故可说是可变压缩比概念的进一步实践
M.Benz F700引擎型式L4 DOHC 16V Turbo+马达排气量1796c.c.最大马力238hp+20hp最大扭力40.8kgm轮胎尺寸195/50/21驱动方式FR变速系统七速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高5180/1960/1438mm车重1700kg0∼100km/h7.5秒极速200km/h
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